火灾报警控制器作为防灾报警分机每个车控室内设置一台EST3，置了烟感、温感、手动以及消火栓警报装置站台、站厅和设备区等区域均按规范要求设▼■=☆○。手动或者消火栓报警装置隧道中装有插孔电话、★◇◁…•◇。　　均采用非易燃材料制作地铁列车内材料及装饰，VC材料地板为P，和DIN5510标准符合欧盟C564标准★-★。　　种系统：一是水喷淋系统该系统又可以分为如下三，为喷水灭火该系统功能；喷雾系统二是水，为喷雾灭火该系统功能；防栓系统三是消△=◁○…。网为环状管网车站消防管，消防水泵未设置，市政两条不同管段上引入各车站有两条引入管从，发生供水中断不影响救援工作以保证灭火救援时一条管路，防用水要求以满足消=◆。　　风险因素进行识别分析对深圳地铁运营的火灾，风险评价模型然后构建火灾，火灾风险源分级评价，性的火灾风险控制策略并给出有效且有针对◆□◁。略和实施保障措施火灾风险控制策，持续保持安全运营的状态将有助于深圳地铁公司，灾事故的发生避免和杜绝火◁◁☆■▲。　　前当，源开发、项目投资为核心的五位一体全方面发展的企业发展格局深圳地铁集团已经建成了以物业管理、地铁运行、地铁建设、资△=▲▽★○。在广深铁路和厦深铁路建设中有所参与深圳地铁集团作为深圳地铁融资代表，线建设方面做出了极大的贡献在这两大铁路运营管理以及专=◆。　　同发展观念集团秉承共，发展导向坚持员工，本思想坚定人，一般的精神创建钢铁，铁般的人格品质、钢铁般的纪律品质要求员工要有钢铁般的意志品质、钢，行动品质钢铁般的★•。　　为一级防火等级深圳地铁车站，采用难燃或阻燃材料车站装饰材料全部，了低烟无卤阻燃电缆所有设备系统采用，设备区三个防火分区划分站厅、站台层和，与车控室共用消防控制中心，层设备区设在站厅△★▽=○•。　　、防消结合”的消防工作方针深圳地铁公司贯彻“预防为主，其安全管理的一部分火灾风险管理既是，理工作的核心更是安全管■☆◁□。论和事故因果连锁理论运用风险管理相关理，运营的火灾风险管理现状了解深圳地铁公司地铁☆●○△=。　　警报系统中在气体火灾，体为七氟丙烷使用的灭火气◆…☆。为探测车站内烟气状况自动警报单元主要作用，准时发出警报当烟气超过标，装置进行联动同时和消防，按钮落下消火栓，孔电话拨打插▲★…▷◁●。　　火灾检测并发出警报后当地铁警报装置进行完，备控制装置就会接受到警报设备控制系统中的环境设，况进行控制并对火灾状，烟装置的联动完成通风排=●▼•▲△。安装了设备监控系统深铁集团各个车站都，蔽门、给排水装置、电扶梯装置、环控装置进行监控其可以集中监控车中中人防门装置、照明装置、屏●○★。　　通信设备装置所在区域的火灾的检测基本都依靠气体火灾警报系统地铁配电室、高低压变装置、环控电控装置、设备信号装置以及，灾的报警、检测和灭火由其负责上述区域中火，、环控电控区域以及通信信号区域火灾状况进行监控因此气体火灾警报系统可以对配电室、高低压变区域，域火灾状况监控这些区▷▲◆…◆▲。　　暖气换气都依靠这两台排风机车站的换气通风、冷气换气、◆▲◁。生火灾时当车站发，会转变为排烟模式排风机运行模式就■◇•。管理房装置以及车站设备装置等系统指的是车站通风装置、车站☆★△▼=▽。　　中其，脸识别和静脉识别功能11号线年还增加了人，供更便捷、安全的出行体验这一系列创新举措为市民提，道交通生活新篇章开启深圳市民轨▪◆□○▷●。外另，属于深圳地铁公司的运营轨道规模为11公里的龙华电车也▲◆★○。　　站发生火灾当地铁车，公共区域就会出现大量的烟气和火灾同时地铁区间隧道和地铁设备区域、，的进一步扩散为了阻止烟气，气弥漫防止烟，要将这些烟气抽走防连排烟系统需，疏散和隔离进行人员的==-▪▲△。情况设计车站防排烟系统根据同时发生的一处火灾△☆。下三种：一是大系统防排烟系统分为如；小系统二是；通风系统三是隧道●☆◇★…☆。风系统以及车站空调系统大系统通常指车站排烟通•▲。　　圳地铁公司成立1998年深，为深圳地铁有限公司成立之初公司名称，改名为深圳地铁集团之后于2009年，成果共享为理念的核心公司文化打造了以责任共担、价值共创、，习型集团创建学▲○●•。　　009年正式开通深铁二期工程于2，大站等三站增加了深，民出行提供便利为更多深圳市，服务群众更好地••=☆◁▽。前目，路规模379。6公里深圳地铁公司共运营铁，数十一条运行铁路，3万多人拥有员工■△▽▼=。　　重视服务质量深圳地铁公司，服务型地铁着力打造，共造、责任共担的建设理念一直秉持着成果共享、价值，道交通企业的发展目标奋勇迈进一如既往的向着建设世界一流轨•◁。10年20，了多种指标的认证深圳地铁公司通过，管理模式的改革之后开始进行，效管理模式引进了绩▼-。　　状态的监控和报警都由监控工作站来完成地铁工作站工作状况的监控和车站运行△◆◇▼。检测到火警状况车站FAS系统，对应信号同时发出，给监控工作站并把信号传递，站通风系统进行控制由监控工作站对车，通风空调开启车站，装置运行模式同时调节排烟，调整为灾害模式将其运行模式，反馈信息并给定-••。　　测其运行温度系统会实时监，装置和运行装置寿命以及效率状况同时反馈在不同温度状态系统通风，地铁检修方便之后，改进提升提供数据并为之后地铁的-●△。、蔓延方向、气体漂流状况、火势状况等其还可以显示火灾发生过程其他蔓延状况，提供现场信息为火灾扑灭…□。　　控制主机引出测温光纤由光纤温度监测系统，到下一个相邻车站分界处测温光纤沿地铁隧道延伸■◁▼▲△。温度上升达到报警值时当地铁运营隧道环境，防系统发出声光报警相应报警分机和消，弹出报警信息窗口同时在电脑显示器，员查询浏览便于操作人，以及报警值进行记录对报警时间、地点，来查询以备将•▽▲◁=。　　线各设一条消防水管所有区间的左、右，站管网相连两端和车▼◁△▷。置电动蝶阀引入管上设，阀为常开状态平时电动蝶，阀意外关闭如果电动蝶，按钮可以启动电动蝶阀通过消火栓箱内的破玻☆○□。　　资产直接管辖的企业集团深圳地铁集团属于深圳国，独资企业属于国有，独体地位具有法人，资项目、交通轨道建设项目IM电竞、交通轨道运营项目等公司经营业务包括交通轨道投资项目、交通轨道融，的就是实现国有资产的增值深圳地铁集团经营最终目▲…。　　之外除此，功能：一是警报处理功能监控工作站还具有如下；确认功能二是警报；弹出播放功能三是警报画面；报警功能四是三级○-▽▼。　　域防火设计根据公共区，划分为一级区域车站公共区域，钟火灾排烟量能够达到一平方米其中每平方米的区域面积每分，分钟排除两个区域烟气排烟装置配置标准为每▪•▽。通常布置公共区域排烟装置在地铁车站两层的机房内，调箱两台、排风扇两台每个区域中都配置空，也做排风机其中排风扇•▼○…。　　情况下在正常，备均处于监视状态FAS车站现场设，报器发出警报当某一个警，警按键落下并且手动报，报器发出警报或者有一个警，出声响（至少两个）有火灾警报装置发，就会收到警报火灾警报系统，之后指令同时下达□◆。　　4月30日共运行5967天深圳地铁公司截至2021年，超过了593万次其中日客量最高，到了473万次日均运客量达，53%的客流分担了公交◁□•…●。成了第一条地铁路线公司于2004年建，深铁一号线路并如期开通了●▼=…。　　始终坚持硬件建设第一的原则深圳地铁公司在应急处置上，进、最成熟的技术采用世界上最先，一流水平的地铁应急处置设备高标准、高起点建设了世界，警装置和一键化报警设备同时建立自动启动防火报，地铁火灾事故能够快速处理，和救援奠定了坚实的基础为地铁火灾事故的处理●★▽•…☆。　　报警单元：一是光纤温度检测单元火灾报警系统包括如下三大火灾；灭火单元二是气体；警报单元三是自动◇●★☆▲★。负责隧道区间的火灾探测隧道光纤温度监测系统▽○•。　　03年获得了市长奖深圳地铁公司于20，Nova国际地铁组织于2015年加入了，了卓越绩效管理基地的建设于2016年申请并通过，了企业的转型升级于2019年进行，品服务质量更加重视产，环境型企业转型向质量型企业和；和卓越经营荣誉称号同年荣获释放企业，CoMET并加入了，组织的成员正式成为该☆▼■•○。　　房中设备布置情况较多车站管理房以及管理，情况的不同根据布置，系统的划分：一是TVF系统车站小系统又可以进行下属，风装置、车站隧道通风装置该系统包括了车站机械通；TE系统二是O，站顶部排气装置该系统包括了车；排热装置车站站台；排热装置等车站屏蔽门★…•。

 

 

 

 

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